与杜卡迪气动外形设计相比，蝰蛇SRt的气动设计无疑更麻烦：除了要尽量降低风阻之外还得兼顾蝰蛇SRt系列的设计风格。
不过，当周岩看到道奇那祖传的V10之后，悬着的心，彻底死了，气动设计再优秀，也架不住动力拉胯：八点几升的大发动机，扭矩和功率跟牛车、马车五点几升的V10发动机在一个档次上；体积大占地方，而且还死沉死沉的……
周岩大致模拟了一下，排量降到六升左右，扭矩和工具相对牛车马车的发动机还有一定的优势；而且，体积缩小之后，更有利于布置风阻更低的气动设计。
周岩把模拟报告做成文档，让汉娜反馈给道奇那边，而且还加上了个人建议：“发动机体积缩减有机会挑战250英里的极限，发动机的调教和设计，可以找考斯沃斯配合。”
发完邮件，周岩想了想，又从正信的资料库里，把还没解锁的牛厂和马厂的准六升发动机和变速箱的方案打包，发了过去。
虽然觉得八升的发动机有点大，可周岩还是按照已经发过来的方案，根据主动空气动力学理论，做了一个气动模型。
虽然汽车体积较大，可要是不考虑风格，气动模型要比摩托车简单很多：不需要考虑驾驶员对风阻的影响，弯道的气动计算也相对简单。
唯一麻烦的地方，需要考虑跟蝰蛇一贯的外形设计风格统一。
不过，这倒难不住周岩，先利用底盘和驱动把低风阻的气动框架搭建起来，配上蝰蛇的设计风格之后，再进一步细化。
模型完工之后，拉到定海珠里进行模拟测试，全速度范围测试通过之后，周岩又在自己的虚拟空间里制造了一台专用的测试机。
受动力所限，极速三百八十公里。
觉得发动机有一定潜力可以压榨的周岩，利用空间里的设备，对发动机进行了一定程度的改造和升级之后，排量不变的情况下，无论是扭矩和功率，都提升了两倍以上，保守输出功率两千马力，而汽车的极限速度也超过了四百五十公里……
测试完成之后，周岩把改装方案和气动模型，一并发给了汉娜。
这边周岩刚把邮件发出去，洋妞也把道奇那边的备用5.8升方案发过来了。
周岩瞅了一眼方案，就知道对面为啥拿大排量来要方案了：5.8升的动力更加拉胯，升功率和扭矩，还不如大排量的呢。
周岩转手又把5.8升的动力扔给了考斯沃斯，并且以优化过的大排量作为参考，定了一个指标数据。
大排量有大排量的优势，传统的美式肌肉车，看起来比较壮，但小排量也有小排量的好处：风阻系数有天然的优势。
小一圈的发动机，在经过周岩相对保守的改造后，配上周岩独门的主动空气动力学理论，小一号的蝰蛇跑车，在虚拟空间里轻轻松松跑出了四百公里的速度……
完工之后，考斯沃斯那边也给出了反馈，5.8升的动力系统，尚能达到周岩设定的目标，还略有提升。
周岩转手把气动模型和考斯沃斯的报告一起，发了出去……
完工！
晚饭的时候，七点黄金档有珠海航展的消息。周岩倒没多大期待，只是想了解一下情报，可始料未及的是，央视给了个半分钟的专访。
而不出意外，天气预报的时候，电话不停地响，到处都是恭喜。
就连许崇晟也“趁机邀功”：“周总，中东有好几个狗大户有采购意向，我都介绍给AVSc了。至于那些中小型的，狗大户们就差直接砸钱拿展台上的样品了。”
“不错呀，老许，”周岩乐呵呵地点了点头，“那现在就得开始着手组建技术服务团队了。军购没这个说法，可狗大户那边，军人知识水平低……”
虽然航展只有五天，可对于周岩来说，影响可不只有五天。
周五，本来没有课的周岩，被导师刘一鸣一个电话叫到了学校里。
本来，周岩还以为学校想让自己发挥一下“特长”，为学校毕业生就业率做“一点”贡献；可没想到的是，一进学校的会议室，就看见了商飞的高管团队。
“周师弟，你藏得可够深的。”
虽然商飞总工吴总本科学校是南航，可博士是跟着刘一鸣读的，妥妥周岩的师哥，喊师弟一点问题都没有。
“吴师兄，你就别寒碜师弟了，这点小进步，跟你们商飞没法比。”周岩笑着拉了张椅子，跟导师打了个招呼之后，坐下。
“吴总，”刘一鸣乐呵呵地看着商飞总师，“人我给你叫过来了，能推销多少架飞机，就看你自己的本事了……”
刘一鸣一副事不关己高高挂起的态度，让吴总哭笑不得。
而周岩则悄悄地给星瀚航空郑云发了条消息：商飞来学校推销，避不过去了，统计一下需要采购的飞机型号和数量，有可能尽量减少安-124和安-225的使用频率。
商飞的高管来首航，其中一个目的是招生，跟学校联络一下感情；至于向周岩推销，只是“顺道”。
郑云那边很快给了反馈：航程五千公里左右的干线货运机，缺口二十六架，相同航程的客机，缺口四架；当然，三十架飞机的需求，并不是要求一次性到位的，有急有缓。
商飞总师吴总这边，跟着聊了一会儿就业，笑呵呵地坐到周岩对面：“师弟，支持一下国产大飞机事业？”
说完，给周岩递过来两本产品图册。
c909，原来的ARJ21，标准的支线客机，标准型航程两千公里；c919干线客机，标准航程四千一百公里，增程型航程五千五百公里。
周岩仔细看了一下产品图册，要是以东阳机场为中转核心，c919的航程基本上能满足全国范围内的空运需求。
不过，情谊归情谊，商务归商务。
“师兄，你们的c919大概什么时候能拿到生产许可？”
听到周岩的话，吴总愣了一下，有点意外：“你们还有干线客机需求？”
“主要是货运，从安东诺夫采购的安-124用于国内的干线货运，有点浪费了……”周岩笑着解释道，“集团公司计划逐步将安-124解放出来，用于大宗货物的国际运输。
未来二十年内，大概有三十架的缺口，但是，有一部分客机，需要十年以内就位。”
“那……”吴总想了想，叹了口气，“c919理想化的情况，顶多也就是十年能拿到生产许可。”
“那就签个意向书，我们也好拿着跟空客和波音杀价，”周岩笑着道，“c909马上就能拿到生产许可证了吧？来两架。”
周岩有商务机的消息，在上层已经不算什么秘密了，作为商飞的总师，吴总怎么可能不知道，笑着问：“需要改成商务机吗？”
“这两架飞机，从周氏控股采购，内装和外部涂装，那边会出一个技术协议。至于货机的采购意向，让你们的销售，去找星瀚航空的郑云就可以了，只是……”周岩眼珠子一转，笑迷迷地看着吴总，“我们青岩航空的生产线，投产之后，还没全力运行过呢，老大哥能不能给点订单维持一下？”
“师弟，我记得你们已经通过了军供审查？”吴总师笑着问，“光是无人机就爆单了，你们还惦记我们的零部件？”
“蚊子再小，也是肉呀，”周岩笑了笑，“不瞒你说，我们的目标是运输机，拿客机锻炼一下队伍，不过分吧？”
“不过分，不过分……”
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