战鹰一说起自己定段的事情，情绪就有些过于激动了，难以自持。
平时挺能说的一个小姑娘，再简单寻常的事情都能条理清晰地吹个半小时，现在却语无伦次的，愣是把简单的事情说得异常复杂。
孟繁岐再仔细问了几句，了解得就清楚多了。
这个峰会更像是一个AI大会，棋院在其中有一个诸多国手挑战阿尔法围棋的活动，类似于前世乌镇柯洁对战阿尔法围棋的那一次，有个人赛也有团体赛。
但围棋也只在其中占很小的比重，峰会并没有对主题等方面做太严格的限制，意图是想要鼓励各方参与交流讨论AI这个方面的内容。
毕竟2014年是AI翻天覆地的一年，如今临近年末，在国内外甚至都已经开始流行起了一个说法，说2014年是“孟之年”。
虽然孟繁岐在2013年沉淀了许久，做了很多基础的奠基工作，但正式宣布公开这些内容的时候，基本上都是13年的十一月十二月了。
等到传入大家耳中，便几乎算作了14年。
以普通人的感知来算，如今恰巧是一年整。
一年前，AI模型连普通的图像千分类都弱于人类平均水平。
一年后，不仅分类检测分割乱七八糟的东西多点开花，AI围棋击败了李世石，换脸视频炼假成真，大语言模型也展现出人类水平和无限的潜力，医疗方面也卓有建树。
“这真的只过去了一年吗？我怎么感觉像是五年十年呢？”普通人也不知道到底发生了什么，前两年还平平淡淡的AI领域，突然就原地起飞了，每一两个月基本上都能有个大新闻出来。
“谁说不是呢，我现在每天早上起来第一件事，就是赶快搜一下孟繁岐是不是又有新动作了。你这要是迟了几天关注他的新动向，到时候喝汤都赶不上热乎的。”
在现在的学界，孟繁岐的下一个领域会是什么已经成为了一个恐怖游戏，很多人甚至在这件事上开始了下注。
这小子换起研究方向来就像是连过秋名山五连发卡弯，风牛马不相及的领域他都要插一手，让人防不胜防，想躲都不方便躲。
“我一个惨兮兮苦哈哈的研究生，整天喝着咖啡掉着头发，突然就跟我说领域已经被颠覆啦，你的研究白干啦！”孟繁岐在学界，已经逐渐有了麻匪的名声。
基于14年AI猛烈发展的背景，舆论和资本对AI的追捧越发狂热，华国官方在尚海举办这样一场AI峰会，也就不奇怪了。
“我前段时间还看到国内有智库成员递交了一份接近八百页的报告，其实说白了就一句话，若是国内再不大力投资AI，把你给弄回去，美国就要彻底主导AI领域了。”
韩辞的信息渠道是鄂院士，这件事情证明，经过了一年的持续突破，国内高层不仅注意到了这个领域，也同样十分关注孟繁岐这个人。
“这话稍微有点骗经费的嫌疑了，国内的AI资本市场现在是群雄并起，热钱涌动啊。随便搞几个AI专家就敢估值几个亿，扯点AI概念就能忽悠到投资人。”孟繁岐明年开始就会插手国内电车，自然一直在关注国内的一些情况。
“自从阿尔法围棋发布会之后，投资人，科学家，大学教授乃至各路乡镇企业家，人人都会聊几句AI商业化。这才半年时间，国内就已经有了三四百家AI企业了，AI投融资也是数不胜数，整个行业闭眼狂奔。”
孟繁岐心里明白，自己加速了AI发展，原本就有的AI资本狂热就只会更加剧烈。但是有人把自己拿出来说事，肯定还是让孟繁岐非常不爽的。
“我国AI行业投融资直接比去年翻了七倍多，金额都超700亿了，对AI的投入肯定是够的，只是方法方向对不对，那就不好说了。”孟繁岐说到这里，又突然觉得有些不好意思。
他自己把最正确的方向给占了个大半，剩下的可不就是些边角料吗？
没过两天，孟繁岐果然接到了官方人员的电话，是尚海市政府的一位秘书。众所周知，秘书的职级不高，但身份却极为微妙。
他的话语权很多时候被自己服务的领导人多倍加持，能够发挥的能量很大。
听完汪秘书的介绍，孟繁岐才恍然大悟，原来战鹰压根就没有把握住重点。
此次AI峰会的一大主题是自动驾驶，但领导班子所看到的问题却不只是自动驾驶，新能源电车同样是非常重要的一个问题。
凭借孟繁岐在AI届的地位和与特斯拉的关系，目前如果同时提到AI和电车两个方面，确实没有多少比孟繁岐更好的人选了。
“孟同学你年纪比较小，可能不大清楚我们当年的情况，那个年代我们结婚的大件就是手表自行车，国家集中力量搞的是军车货车，对于轿车有所忽视。”
汪秘书似乎是得到了什么指示，非常看重与孟繁岐的这番交流，把背景和想法交代得非常充分。
“后来引进德国大众，第一次搞真的合资就是在尚海，距今差不多也有三十年的时间了。搞了三十年的合资，我们燃油车自主研发还是处处落后。上汽大众用了两年，才实现四个部件的国产化，还都只是不重要的零部件。”
“我们的车企一个个都忙得要死，但大都在组装赚钱，硬生生把汽车工业这种技术密集型产业变成劳动密集型了。市场都出去了不说，最后汽车的风评还成了进口大于合资大于国产。”
“所以我们一直在想，是否直接跳过燃油车，发展新能源汽车！”
孟繁岐听到这话有些震惊，在他的感知当中，电车流行起来至少得是三四年后的事情了，没想到官方如此这么早就有了想法。
对于孟繁岐的反应，汪秘书哈哈大笑：“这哪里算得上早，你怕是不知道，早在14年前，就已经有人频频上书，苦口婆心地劝国家直接发展新能源，弯道超车了！”
汪秘书所说的有人，乃是2000年同济大学的万校长。在世纪之初就能由此远见，实在是不得了。国士钱学森，甚至1990年初就有了这种想法，其智慧令人惊叹。
十多年过去，万校长如今入主了科学技术部，在他的引领之下，华国的新能源汽车可以说是推力大增。
不过万校长当时的话着实不好听，他觉得燃油车华国已经没救啦，至少落后欧美一百年了，但新能源车，大家还都在同一个起跑线上。
万校长在德国德国拿了机械系博士，又在奥迪做了十年，年薪百万功成名就。
但在祖国的召唤之下，他毅然决然地放弃了这些，投入到了新时代的新能源汽车生产当中。
“普通民众可能还不知道，我们其实09年就上马了新能源车补贴政策，【十城千辆】。科技部、财政部和发改委一起财政补贴，计划三年时间，每年发展十个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车做示范行动。”
补贴的力度不可谓不大，油电混动一辆五万，纯电动一辆六万，十米以上的新能源公交车，一辆就能补贴四五十万！
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