虽说上一圈秦川掉了两个位置速度自然不会太快，马王和马丁又在缠斗肯定也跑不快，但最快圈速这一档只要刷出来就表示对方在这有竞争力，而且不小。
颁奖台？有过但是那也是偶尔才能上一回，秦川来了之后小牛更是一次没上过。
今天却这么一反常态。
Ktmp房里，见到这个圈速一直紧张的佩德罗萨，斯通纳，约翰三人齐齐松了口气。
他们最担心的是车出问题，只要秦川的车没出问题，那么别的都是小事。
“看来小牛这是和阿普利亚的RSGp彻底磨合好了。”
沉默良久之后，斯通纳才缓缓开口说道。
以目前的形势来看，小牛应该是和阿普利亚的赛车磨合好了，这也并不是什么让人觉得太意外的事情。
gp的厂车，每一家有一家独特的风格，除了个别适应能力强的车手，其余车手转会想要适应赛车短时间内谈何容易。
小牛显然属于后者。
历经接近两年半的时间，似乎终于有了突破。
原本就是第一梯队的车手，突破之后实力自然可以争夺颁奖台乃至分站冠军，实力忽然强起来也并不太意外。
“看来今年这局面要复杂一些了。”
一旁的佩德罗萨同样也淡淡的说道。
小牛提升，他也不太意外。
因为对方本身就不弱，就和小夸一样，世界冠军车手你能说他弱？
只是车不行，而小牛是车的磨合不行。
哪怕转去的车队很强，例如围场里现在的大师兄，也未必能适应的了赛车，这是围场车手转会的通病。
v型转v型还好，直列转V型可就相当要命了。
所有人都忘了其实今年的赛场上有四台gp24，一台由野兽驾驶，另外马丁和佩科，剩下还有一台在大师兄手上。
不过从直列到V型的转变过程是很复杂的，他没记错的话，这一点这位大师兄和小牛其实很类似，小牛当年出走，大师兄就是被雅马哈提前拉过去顶替位置的。
围场里只有雅马哈一家直列赛车，但凡是雅马哈出来的人，其实都很难。
两人都是从雅马哈离开，从直列转去欧厂的V型，都需要很久的沉淀，小牛现在似乎有些出头了，大师兄刚走哪怕是gp24现在也排在十名开外呢。
“比赛来到二号弯，落到第四的秦川会不会反击，马上就要来到连续翻身弯角。”
二号弯出来，秦川快速操控赛车转入下面的三号弯，从三号弯开始，车群就已经进入到了连续翻身阶段。
车群集体翻身。
秦川紧贴前面的小牛。
“三号弯这里正式进入连续的翻身弯，第一圈每个人的节奏都非常好，比赛来到第二圈每个人的心率都有所上升，看看谁能保证自己在这里不失误。”
三号弯出来，秦川快速一个腾挪翻身，转入下面的四号弯。
贴住弯心之后开油，然后又一个翻身，转入五号弯。
“五号弯这里小牛这边走线有点失误，翻身之后六号弯这里想要弥补，秦川这边进来了，呕吼！秦川过了！”
五号弯出弯，赛车再次一个翻转，小牛在翻身的速度上慢了一下，就是这一下，直接影响了他的六号弯，没有第一时间翻身去贴内线，留出了一点点缝隙，让秦川钻到了空子，赛车直接挤了进去。
米国站赛道很考验节奏性，尤其是这段连续弯区域，考验节奏的点就在这里。
一点点失误，在下一个弯道就很难去调整，从而造成连环失误。
因为连续弯的本质里，第二个弯道的速度就是取决于上一个弯道的，米国站的第二区段，本质上不允许车手有丝毫的失误。
...........................
...........................
喜欢骑川崎H2追高铁，校花感动哭了请大家收藏：(m.xunmishuwu.com)骑川崎H2追高铁，校花感动哭了寻觅书屋更新速度全网最快。