晚上，胖纸快要一模考试了，刘老板辅导安哥的时候也尽量压着火，一家都怕影响胖纸的复习。
马特贝今天晚上是带着疑问来做功课的，因为最近一直关注享界，看了不少上海车展的帖子，但奇怪的是很少看到bbA的消息，难道bbA都举手投了？
他又把元宝点了出来，让元宝查了一下上海车展特斯拉和bbA的情况。
2025年上海车展参展车企中，特斯拉没参加，奥迪、奔驰和宝马均以高规格参展，并带来重磅车型及技术创新：
一、特斯拉
未参展。这是特斯拉继 2021 年、2023 年后第三次缺席上海车展。
二、奥迪
参展情况：与一汽、上汽联合呈现 19款车型，包括5款全球首秀车型。
三、奔驰
参展情况：携 28款车型 参展，覆盖梅赛德斯-奔驰、AmG、迈巴赫及G级越野车四大品牌。
四、宝马
参展情况：三大品牌（bmw、mINI、bmw motorrad）携 超30款车型 亮相。
这是特斯拉继 2021 年、2023 年后第三次缺席上海车展，主要因品牌自带流量属性及参展成本高昂（千万级投入）。
受中美关税战影响，特斯拉上海工厂对美出口量同比下滑24%，cEo马斯克兼任美国政府效率部负责人引发中国消费者信任危机。
特斯拉中国市占率已从2020年的15%跌至2025q1的9%。
华为AdS 4.0已实现L3有条件自动驾驶商用，而特斯拉FSd仍停留在L2辅助驾驶阶段且未通过中国审核，技术展示缺乏亮点。
不查真的不知道，bbA真的没有投降，那是不是就应该锁定特斯拉的方向打？这可是利好享界S9增程版，都是30万左右的轿车。
马特贝继续让豆包把bbA在智驾方面的发展也查了一遍。
奔驰支持全场景L2++高阶辅助驾驶。该系统采用纯视觉方案，结合端到端AI大模型实现无图城市NoA功能，泊车成功率高达99%。
奥迪与华为、momenta联合打造“德系标准+飞轮大模型”智驾方案，重点解决复杂路况下的博弈问题。momenta的端到端大模型整合感知与规划，实现99%车位识别率，并针对中国驾驶习惯进行数据训练。奥迪E5 Sportback等车型搭载华为AdS 4.0系统，支持城市NoA功能。
宝马通过 驾控超级大脑 与 新世代电子电气架构 实现核心技术自研，与高通联合开发L3级高速智驾系统，与阿里巴巴合作AI大语言模型上车，车联网功能70%由中国团队定制开发。
简单理解就是：
奔驰：自研为主，兼容本土生态；
宝马：自研架构+模块化合作；
奥迪：全栈绑定华为；
bbA的智驾方面是没办法和华为或比亚迪pK的，因为他们在路上的智驾车太少，但华为和比亚迪这方面是走在前面的。
AI的训练，是要数据喂出来的，智驾这种AI则需要更多的数据。所以bbA基本上都是要等2026年才会在国内推L3的车型，除了和华为合作的奥迪可能会早一点搭载华为AdS 4.0系统，但成本可能就无法和鸿蒙智行的竞争了。
类似20年前的诺基亚，模拟机，就算可以砸核桃，也要被淘汰的。
所以，2025年上海车展bbA的挣扎估计也逃不过在中国汽车市场里失败的命运。
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