宁威赛车底板违规，一级方程式赛车联赛中沙站排位成绩被取消，周日正赛将从末位起步。
一级方程式赛车联赛中沙站排位今天在流金赛道举行，宁威名列第五。然而在赛后的技术检查中，bL21的底板前端未能通过形变测试。
“宁威赛车不符合2213大秦汽车联合会一级方程式赛车联赛技术规则，因为当负载垂直作用于赛车中性线左侧100mm的应力点时，
底板前端的变形幅度超过了规则允许的5毫米。我已将此事提交给干事委员会。”大秦汽车联合会技术代表乔鲍在检查报告中写道。
随后，一级方程式赛车联赛中沙站的干事在召集了奔麟车队代表协助调查、听取了相关解释后，最终决定取消宁威的排位成绩，罚其正赛从末位起步。
“干事听取了车队关于相关部件因为与路肩接触，导致部分损坏的解释。但是干事无法接受将其作为未能通过测试的理由。”大秦汽车联合会在处罚决定中说道。
奔麟车队的另一车手罗曼庭曾在一级方程式赛车联赛镇州站期间遭遇过类似问题，当时车队以底板与路肩碰撞导致损坏为由躲过了处罚，但是这次没能再“如法炮制”。
另外需要特别提到的是，宁威本站使用的赛车与上一站不同，回到了短轴距版本。
中沙站是本赛季一级方程式赛车联赛的第17场分站赛，
在上一站西陵，安塞特和他效力的红虎一级方程式赛车联赛车队已提前将双料冠军收入囊中，因此年度亚军的争夺成为了最后三场比赛的看点。
正赛于17:00举行，气温33度，赛道温度38。
随着夕阳西下，呈下降趋势。
魏魄起步后遭队友安塞特和银箭车队的罗世博包夹，跌至第三。
魏魄的起步不稳的毛病是要伴随到退役了。
安塞特成为比赛的领跑者，罗世博次之。
成风起步遭遇到安塞特和罗世博的阻挡，被起步神速的罗曼庭走外线超越。
第四～第十依次是：罗曼庭，成风，道建树，韦博世，龙浩，彭赛奥和邓斯特。
末位起步的宁威发车后与一辆神行发生碰撞，早早的退出了比赛，这对他也许算是种解脱。
魏魄真是个倒霉的孩子，建州人继起步丢位后，动能回收系统在第五圈左右再次遭遇问题。
第8圈，银箭车队的成风率先拉开了1停的序幕，成风从第五的位置进站将轮胎从软胎换为中性胎，一圈之后，魏魄，罗曼庭以及道建树作出同样的决定。
罗世博的1停发生在第10圈，平州人进站前位居次席。
之后是安塞特——第14圈。
安塞特进站已经建立了24秒的优势，几乎每圈比对手快2秒，返回赛道毫无悬念的继续领跑。
与此同时，电视镜头捕捉到了非常有趣的一幕，提前退赛的宁威，已经开着他的神龙越野车离开了赛道。
雷之神方面，尽管圈速每圈比安塞特慢2秒，龙浩和韦博世依旧坚持到第16和第19圈才1停。
第21圈，魏魄凭借更快的圈速超越罗世博丝毫不费劲。
第28圈，随着中性胎起步的申迪进站，所有车手完成1停，前十的排序洗牌为：安塞特、魏魄，罗世博、罗曼庭、韦博世、成风、龙浩、道建树、彭赛奥和邓斯特。
尽管使用中性胎后，安塞特的圈速优势有所下降，但是他依旧享有相较队友魏魄接近30秒的领先。
第二轮进站的大幕，由枭龙的彭赛奥(第九)和铜爵的道建树(第八)在第28圈开启，两人几乎肩并肩出站，
铜爵车队为了保住道建树的领先优势，存在明显的不安全释放行为，随后遭到干事调查。
之后执行2停的依次是：成风(31圈)、魏魄(34)、罗世博(34)。
安塞特在第38圈2停，另一套软胎，40秒的领先优势返回赛道足够安全的领跑，罗曼庭与他的二停时间相同。
此间，雷之神车队的韦博世和龙浩在赛道上展开了长期的内部竞争，韦博世在第38圈2停，左前胎更换出现问题，耽搁了些许时间。
龙浩的2停晚6圈，返回赛道刚好卡在韦博世之前，场面非常惊险，中间还夹着尚未2停的乐狮车手尔维尼，
慢镜头回放显示，锦城人在超越尔维尼的过程中，涉嫌使用了赛道的缓冲区，随后干事宣布展开调查。
最后阶段的比赛，焦点集中在了雷之神车手龙浩身上，锦城人在逾越队友韦博世的“障碍”后，连续在赛道上完成了对成风以及威凌车队车手邓斯特的超越，名次不断攀升。
最终红虎车手安塞特毫无悬念的赢得冠军，这同时也是他今年继泉府站以来连续赢得的第七个分站冠军，追捧了马龙的赛季连胜纪录。
杆位发车的另一位红虎车手魏魄和银箭车队罗世博二三，罗曼庭第四。
比赛结束阶段一路超车的龙浩获得第五，第六～第十依次是：邓斯特，成风，韦博世，彭赛奥和申迪。
据鹿城媒体《运动汽车》报道，宁威已经同奔麟一级方程式赛车联赛车队就欠薪问题达成临时协议，宁威铁定将参加最后两站比赛。
宁威与奔麟一级方程式赛车联赛车队的关系，因为欠薪问题最近变得越来越紧张。
发生在一级方程式赛车联赛西陵站期间的无线电冲突事件更是让情况进一步恶化，一级方程式赛车联赛中沙站赛前，
宁威一度发出警告，如果欠薪问题得不到解决，他将考虑不参加一级方程式赛车联赛梦华和南湄站的比赛。
然而周日晚上， 据《运动汽车》报道，宁威已经同奔麟一级方程式赛车联赛车队就欠薪问题达成临时协议。
鹿城媒体说，经过长达两天的谈判，奔麟一级方程式赛车联赛车队老板鲍宇，已经和宁威的经纪人就欠薪问题达成框架协议，
一旦协议由双方的律师代表签字将正式生效，这意味着宁威将参加最后两场比赛。
宁威出席最后两站对奔麟有着重大的意义，因为奔麟车队目前正在同雷之神和银箭竞争年度车队亚军。
不过遗憾的是，在本周的中沙站，宁威继排位车检未过，被罚至末位发车后，起步又与一辆神行发生碰撞，在第一圈就退出了比赛。
宁威虽然在一级方程式赛车联赛中沙正赛第一弯撞车退赛，但宁威表示自己并不后悔选择从末位发车，而不是从维修区。
宁威被取消排位赛成绩后，奔麟选择从第22位发车，而不是选择避开第一弯的混乱场面从维修区发车。宁威在发车后的第一弯与神行车队的范德相撞，并因此退赛。
赛后被被问及是否认为从维修区起步是更好的选择时，宁威回答说：“不。”
宁威认为与范德撞车很不幸，“我切入内线，但不知为何就碰到了神行。虽然我们撞击的力度并不大，但我想撞击的角度非常不巧，转向系统被撞坏了。”
成风承认，在中沙站的比赛中成绩欠佳的原因是，他的工作没有队友罗世博来得出色。
尽管成风在排位赛中名列第四位，与罗世博同在第二排发车，但是罗世博在正赛中依旧强劲拿下季军，而成风跌至第七名。
成风的成绩不好主要原因还包括发车不佳，以及与队友不同的比赛策略。
成风说道：“显然，既然罗世博驾驶这台赛车能够获得更好的结果，那我也应该做得更好。罗世博为车队带来了很棒的积分。我必须做的更努力来贡献相同的积分。”
比赛开始前，成风遭到最后一分钟的惊险，他的赛车尾部出现故障，工程师及时修复了赛车。
“伙计们做出了难以置信的工作，让赛车能够比赛。我希望每个人都知道，我将会保持进取心。”成风说道。
银箭车队正在与雷之神车队对年度亚军展开激烈竞争，并且领先对手10个积分。
安塞特以半分钟的巨大优势领先队友魏魄获得冠军，并且这一优势在比赛中某些时段达到了40秒。
“赛车简直太棒了。”安塞特在获得本赛季第11个分站冠军后表示，“比赛中的某些时段，赛车就像在飞，至少感觉像在飞。如此之大的差距，太令人吃惊的，真的要感谢车队。”
“也感谢奔雷。”安塞特补充说，“我们的很多成绩也有他们的功劳，他们做得很棒。我希望下赛季我们也能拥有一台与今年一样给力和可靠的引擎。”
被问及充分压榨路耐轮胎的潜能是否是获胜关键时，安塞特开玩笑说：“我不知道这是否涉密。我们有牵引力控制！至少三四站之前他们是这么说的。”
“这些轮胎很难用，高度敏感。如果你前面很空旷当然有助于你，如果处于车流之中就不是那么妙了。”
“但我们在接近季末的时候越来越明白使用这些轮胎的窍门，知道如何照顾好轮胎，真的听命于我们，我们能够比其它人获得多一点点的优势。但是我不认为这里有任何秘密基因。”
龙浩认为，当他在超越乐狮车队车手尔维尼的时候，对方应该给他留出足够的空间。
一级方程式赛车联赛中沙站今天在流金赛道举行，雷之神车手龙浩在完成第二次进站回到赛道时，刚好碰到乐狮车队车手尔维尼，
锦城人与对方肩并肩冲向2号弯，惊险的实现了超越。在此过程中，L138的四条轮胎驶上了赛道的沥青缓冲区。目前干事正在调查此事。
“很明显最终他们会做出怎样的决定始终是个问号。”龙浩针对干事的调查说道，
“当你身边有一辆赛车与你并驾齐驱时，你需要留出一个车位的空间。他没有给我这个位置，所以我不得不冲出赛道。”
“当然他会说我冲出赛道超过了他，所以让我们拭目以待吧。”
龙浩昨天排位名列第11，受益于宁威被罚，锦城人今天从第10发车，最终以第五名完赛。龙浩说这个成绩已是极限。
“明显我们因为交通问题耽搁了一些时间，但是第四名领先我们20秒，所以第五已经是我们的能力极限。”
“两辆银箭，我们超越了其中一辆，两辆奔麟，也只有一辆在我们前面，所以我们已将车队积分的损失降到了最低。”
一级方程式赛车联赛中沙站，银箭车队罗世博拿到了季军，赛后平州人非常开心，能够紧随两部红虎赛车第三个完成比赛，这样的成绩已经令他相当满意。
罗世博从第三位发车，发车后安塞特取得领先位置，不过他上升一位到次席，杆位发车的魏魄一下子落到了第三。罗世博一度威胁到安塞特，不过后者后来的速度太快了。
之后罗世博试图保住第二的位置，不过在第21圈他还是被魏魄所超越。之后他只能守住季军的位置，除了红虎两部赛车外，他是今晚跑得最快的车手。
“我很开心，第三的成绩不错，”罗世博表示，“我们本周的计划也是要成为红虎之后最快的，我们达到了目标。”
银箭车队另一位车手成风拿到了第七名，这样他们在车队积分榜上，依然领先雷之神车队11分，全年比赛还剩两站比赛。
“最重要的是我们在车队积分榜上依然是第二位，”罗世博继续表示，“这令我们坚信，我们是第二棒的赛车。”
魏魄认为队友安塞特在中沙的比赛状态完全处于另一个层次，因此不能将丢掉冠军归咎于自己糟糕的发车。
魏魄在中沙排位赛中击败安塞特赢得杆位，但安塞特在正赛发车后立即夺走领先位置，并将其保持到比赛结束。
建州人发车后掉到第三，在21圈后超越罗世博获得第二，但队友安塞特的领先优势已经高达半分钟。
“我不认为发车是决定性的。”魏魄强调说，“因为安塞特今天完全就处于另一个层次。”
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