滨州港的改革，如同驶入了布满暗礁的狭窄水道，每一步都需慎之又慎。滚装码头的合资谈判、剥离三产的人员安置、以及通远港看似友好实则叵测的“合作”提议，交织成一张复杂的网，考验着沈青云的政治智慧和驾驭能力。
与“东海航运”和“环球港务”的谈判均陷入了僵持。“东海航运”在控股权问题上寸步不让，其首席谈判代表甚至在一次非正式会面中，带着些许傲慢对周国梁说：“周董，恕我直言，以滨州港目前的现状和未来的不确定性，除了我们，很难有哪个战略投资者愿意承担如此大的风险，并投入核心资源。51%的股权，是我们评估风险后的底线。”
周国梁将原话转述给沈青云时，语气中带着压抑的怒气。
沈青云没有动怒，他站在办公室的白板前，上面画着两家企业的优劣势对比图。
“国梁，我们不能被对方的强势带了节奏。”沈青云用马克笔敲了敲白板，“他们抓住了我们急于引入资源、盘活资产的心理。但我们也有我们的筹码——滨州港不可替代的区位优势、深水岸线资源，以及北阳省乃至国家层面推动老工业基地振兴的政策支持背景。谈判是博弈，不能只算经济账，还要算政治账、长远账。”
他沉吟片刻，做出了一个大胆的决定：“暂时冷却与‘东海航运’的谈判，对外释放信号，表明我们并非只有他一个选择。同时，加大对‘环球港务’的沟通力度，但在管理权和技术标准本地化问题上，我们要准备更详尽的、具有说服力的替代方案。我们可以同意引入其核心管理系统，但必须组建由双方技术人员共同参与的‘本地化适配小组’，确保系统既能提升效率，又能符合我们的实际情况和监管要求。这是我们的底线，也是展示我们合作诚意和专业性的机会。”
他指示周国梁，组织集团内部的技术骨干和熟悉国内法规的专家，连夜加班，针对“环球港务”提出的标准体系，逐条分析，拿出具体的本地化修改建议和过渡期安排。“我们要用专业对专业，用诚意打动诚意。”
职工安置工作总体平稳，但个别棘手案例开始浮现，考验着政策的刚性与执行的温度。一名五十多岁的装卸工老刘，是原三家问题公司的老员工，技术单一，家庭负担重（妻子卧病，孩子上大学）。他不符合内部退养条件，转岗培训学习新技术又非常吃力，多次考核不合格，面临被买断工龄后进入社会的困境。
老刘情绪崩溃，几次到安置工作组哭诉，甚至一度爬上港区废弃的龙门吊，以死相逼，造成了极其恶劣的影响。现场图片和视频迅速在部分职工微信群中流传，刚刚平复的群体情绪再次变得躁动不安。
沈青云接到紧急报告后，立刻指示：第一，确保人员安全，由经验丰富的公安干警和心理辅导员进行疏导劝解；第二，严格控制信息扩散，防止被别有用心之人利用；第三，他亲自与老刘进行视频通话。
视频接通，画面中的老刘蹲在几十米高的龙门吊横梁上，老泪纵横：“沈书记！我没路走了啊！我除了扛包啥也不会，家里还指着我这碗饭呢！你们不能这样把我推出去啊！”
沈青云通过手机屏幕，看着那张被海风和岁月刻满皱纹、此刻充满绝望的脸，心中沉重。他没有讲大道理，语气平和而坚定：“老刘师傅，你的情况，工作组已经详细向我汇报了。请你相信市委市政府，绝不会让任何一个为港口付出过汗水的职工走投无路！你先安全下来，我以市委书记的名义向你保证，一定为你，也为所有像你一样有实际困难的老师傅，找到一个妥善的解决办法！”
或许是沈青云的职位带来的公信力，或许是他语气中的诚恳打动了对方，老刘最终在劝说下安全返回地面。事后，沈青云立即召集人社局长、国资委主任、港务集团和工会负责人，专题研究此类“夹心层”职工的安置问题。
“政策是死的，人是活的。”沈青云定下调子，“对于老刘这样年龄偏大、技能单一、家庭确有特殊困难的职工，不能简单地用‘培训不合格’就推向社会。我们可以探索设立‘后勤保障’、‘园区协管’、‘技能辅导员’等辅助性岗位，虽然收入可能不如一线，但能保障基本生活，维护社会稳定。这笔钱，市财政和集团可以想办法分担一部分。”
他特别强调：“改革要力度，也要温度。个案处理好了，就能稳定一大片；处理不好，就可能成为引爆全局的导火索。”
针对老刘的“辅助性岗位”方案迅速制定并落实，同时，工作组对类似情况的职工进行了全面摸排，准备出台补充安置办法。这一举措，有效安抚了潜在的不稳定情绪，体现了执政的弹性与人性化。
与通远港业务部门的初步接触已经开始。通远港方面派出了一个级别不低、由规划和发展部负责人带队的团队，带来了厚厚一叠关于“环渤海组合港”的构想资料。会谈中，对方言辞恳切，大谈“避免内耗”、“协同发展”、“提升区域竞争力”。
但沈青云在听取周国梁和市发改委主任的汇报后，敏锐地抓住了几个关键点：对方提出的“信息共享”平台，要求滨州港开放核心的货物数据、船期动态；“统一调度”试点，建议初期由效率“更高”的通远港主导部分航线资源的分配；“合作基金”的设立和管理，也隐约流露出由他们主导的倾向。
“这哪里是合作，这分明是想逐步蚕食我们的自主权，把我们变成他们的喂给港！”发改委主任一针见血地指出。
沈青云冷笑一声：“看来钱董事长是换了一套更精致的马甲。他们的算盘打得很精，用‘协同’的名义，行‘整合’之实，最终达到削弱甚至控制滨州港的目的。”他指示：“继续接触，但要提高警惕。他们提方案，我们也要有我们的方案。核心原则是：平等互利，各自保持经营和战略决策的独立性。合作可以，但不能被捆绑，更不能被架空。所有涉及数据共享、资源调配的提议，必须建立在严格的法律协议和对等基础上。”
他让政策研究室牵头，组织力量，研究反制性的合作方案，重点突出滨州港在散货、能源运输等方面的独特优势，以及如何在合作中确保自身利益最大化。“要把皮球踢回去，让他们知道，滨州港不是可以随意拿捏的软柿子。
面对内外交困的局面，沈青云深知，不能仅仅被动应对，必须主动出击，寻找能够打破僵局、提升滨州港战略地位的新的支点。他将目光投向了更高层面的国家战略。
他让市发改委密切关注国家关于“新一轮东北振兴”、“一带一路”陆海联运通道建设等方面的政策动向和项目布局。很快，一个机会浮现出来：国家发改委正在规划一条新的“北煤南运”战略铁路通道，其出海口的选择尚未最终确定，滨州港和通远港都在备选之列。
沈青云立刻意识到，这是一个千载难逢的机会！如果能争取到这个国家级战略项目的落地，滨州港的战略地位将得到极大提升，不仅能为港口带来稳定巨量的货源，更能极大增强其在区域发展格局中的话语权和谈判筹码，无论是面对“东海航运”的强势，还是应对通远港的“合作”，都将占据绝对主动。
他立刻行动起来，亲自带队，组织最强的专业班子，精心准备申报材料，多次奔赴北京，向国家发改委、交通运输部等部委汇报沟通，全力争取这个项目。他在向省委省政府主要领导的汇报中，更是将此事提升到“关乎北阳省长远发展主动权”的战略高度，请求省里给予全力支持。
一时间，围绕这个国家级项目的争夺，在更高的层面上悄然展开。沈青云知道，这步棋如果走活，整个滨州港的改革棋局，都将满盘皆活。
夜色中，沈青云站在办公室的窗前，望着远方港口依稀的灯火，眼神锐利而充满期待。眼前的困局固然艰难，但他已经找到了破局的方向——以国家级项目为杠杆，撬动整个改革全局。这场围绕滨州港未来的博弈，正在向着更深远、更宏阔的层面演进。
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